1990 年代时, 许多女性的通勤路程和时间皆较男性为短, 而研究则强调阶级与族裔隔离及运输管道对少数族裔女性通勤的有害影响。此后, 逐渐增大的所得差距, 以及高薪且稳固的工作和数量日渐增加的不稳定且低薪工作之间的分歧, 伴随着工作集中于市中心与城郊的地点, 以及女性在劳动市场中的角色转变。我们透过分析纽约大都会区域的通勤, 探讨这些趋势的若干地理意涵。2010 年时, 通勤中的性别与种族差异, 在大都会各地有所不同。迴归分析证实, 薪资与家户组成对于通勤的影响, 在受惠于私人及公共投资的高价市中心、传统性别角色仍然续存的城郊, 以及少数族裔女性仍然耗费长时间在缓慢的公共运输上的衰败内环区之间具有差异。研究结果凸显出大都会区域中, 就业地理管道中的种族与性别差异。

Durante los años 1990, muchas mujeres hacían viajes pendulares a distancias más cortas y de menos tiempo que los hombres, y la investigación enfatizó los efectos perniciosos de la segregación racial y étnica y acceso al transporte en el desplazamiento pendular de las mujeres de las minorías. Desde entonces, la creciente desigualdad en el ingreso y la bifurcación del empleo en trabajos seguros y bien remunerados y un creciente número de empleos inseguros y mal remunerados, han estado acompañados de una concentración de los puestos de trabajo en localidades centrales y suburbanas y la transformación de los papeles de las mujeres en el mercado laboral. Nosotros investigamos algunas de las implicaciones geográficas de estas tendencias analizando el viaje pendular en la región metropolitana de Nueva York. En el 2010, las diferencias de género y raza en el desplazamiento pendular variaron a través del área metropolitana. El análisis de regresión demuestra que los impactos de los salarios y la composición del hogar sobre el viaje pendular difieren entre las del centro altamente valorado, que se ha beneficiado de la inversión privada y pública, la de los suburbios donde persisten los papeles tradicionales de género, y el anillo más interior en deterioro donde las mujeres de las minorías todavía viajan por tiempo más largo en tránsito público lento. Los descubrimientos destacan disparidades raciales y de género en el acceso geográfico al empleo dentro de la región metropolitana.